为什么做汽配赚钱，账面上却不见增长？

多年来，汽配行业内都有这样一个说法：做汽配的能赚到钱，但账面上却不见增长，钱都到哪里去了？做汽配的盈利关键点又是什么呢？

汽车零部件

很多汽配人已意识到了并表示，钱是赚到了，只不过赚到的钱都拿去进新的商品存在仓库里了。 大多数汽配经营年限越长，库存商品也就越多，它犹如滚雪球一样越滚越大，沉重的库存压力，已成为令一代“老汽配”十分头疼的负担；要把这些积压的商品换成现钱也就难上加难…… 

因此，控制好库存就是盈利的关键点。

如今，国内汽车更新期越来越短，品牌车型越来越多，零配件生产质量越来越好的形势下，对现在汽配经营者来说，库存周转率会越来越低。 

因为现在不仅大多数汽车制造企业在转型，老车（机）型在迅速淘汰，新车（机）型在快速投放市场； 而且我们的行业也在转型，一些有实力有远见的大中型汽配流通企业都在优化资本结构，通过各种资源的整合，剥离

老旧库存的包袱，实现快速扩张占领市场；

在某种意义上说，汽配经营不是投资越多，赚钱越多；而是反过来，控制不好库存会投得愈多，亏得愈多。 

所以，控制好自己的库存，做到合理准确备货，包括品牌车型定位、品种规格定位、数量产地定位，已成为我们当前必须要做好的工作。  

要控制好汽配库存结构，汽配君有以下几点建议：

一、提高备货的针对性

努力做好易损件、常备件和冷僻件的区分

坐在家里闭门做要货计划，肯定是行不通了，一定要走出去，在本区域的销售范围内，做细致的市场调研，真正的了解社会车辆的车型机型特征和拥有者； 

包括车主的购买习惯和要求，运输市场的动态甚至是新老客户的反馈情况，以便自己有的放矢备好货，备全货。 

千万不要只要是新品种，家里没有的，不分是易损件、常备件、还是冷僻件全进回去备货，慢慢卖。 

二、把握库存商品的数量

对前一段的销售历史进行统计分析，找出客户要货的规律，再一次进货量和进货时间周期进行细致的确定和安排； 

千万不要贪图供方一时促销的便宜价格而过量的备货或按照一般想当然的销售经验去盲目大批量进货。 

我们还要知道汽配经营还有这么一个规律，在库存商品中往往只有20—30%的商品能给你带来70—80%的利润，好多商品的利润都被资金占用的利息所冲抵。 

因此，我们应花70—80%的精力做好这20—30%商品的采购补货工作，才能实现利润最大化。该多的哪怕是50个，100个，应少的只要有1个就可以。 

三、按照客户需求的规律和特征，不感情用事冲动进货

作为一个理智汽配经营者，一定不会被市场和一时的需求假象和不确定的客户需求所蒙蔽，受骗上当者往往都是受利益驱使，千万不要因贪图一时的让利，让厂家“忽悠”了，要审慎的进购季节调价商品和促销品，更要防范不法商家所谓的“清仓货，跳楼价”；

四、准确制定采购补货周期，合理安排库存结构

每个门店的进货都有一个周期，经营者必须按照自己销售周期的特点和资金周期情况来确定，采购周期偏长，缺货率可能会越高； 

采购周期过短，会造成单品种库存量增加。 

而要做到每个零部件都在最适合的时候补货也是不可能的，这就要看你平时工作的功底及库存结构的合理性到了什么样的程度。 

因此，我们说做汽配赚差价，实际账面上的盈利都是容易做到的，但要真正把利润转变为现钱是很难的，你想在汽配库里抽出资金搞投资或改行就更难了。 

重庆文安机械有限公司厂区全貌

重庆文安机械有限公司致力于汽车发动机缸盖研发生产，重庆文安的文总很早就意识到了这一点，一直在探索建清库存拉力，减少库存缸盖的良方对策，通过积极拓展市场，主动与汽车主机厂进行缸盖研发生产合作，采取订单化和同步化生产方式，逐渐控制和减少了缸盖库存，使重庆文安的利润越来越多、规模越做越大、实力越来越强。

注：本文摘自汽配人网