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  • 发布时间: 2017 - 09 - 16
    产品编号:P08-1.5TM排量:1.5L配套厂家: 广汽乘用车配套车型:广汽传祺
    P08-1.5TM发动机缸盖是文安机械为广汽集团配套生产的四缸发动机缸盖,目前已经量产。
  • 发布时间: 2017 - 09 - 16
    产品编号: PST2.0排量: 2.0L 配套厂家: 市场配套车型: MPV/SUV
    PST2.0发动机缸盖是文安机械应市场需要而生产的四缸发动机缸盖,其性能优、合格率高,不断受到客户的肯定和好评。
  • 发布时间: 2017 - 09 - 16
    产品编号: SFG18排量: 1.8L 配套厂家: 渝安配套车型: MPV/SUV
    SFG18发动机缸盖是文安机械为渝安公司研发生产的四缸发动机缸盖,其性能优、合格率高,不断受到客户的肯定和好评。重庆文安机械已经连续为渝安公司配套生产多年的汽车缸盖。
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汽配行业,看上去是个利润丰厚的大森林,但是真正第一脚踏上去发现却是沼泽,里面每个环节都需要数据,汽修厂要准确找到配件,涉及车型、品牌、年份、年款、排量等,要找到这辆车子的结构,才能找到每个零件,而汽配商则要清楚的知道汽修厂需要什么样的配件!才能解决汽修厂的问题。不难发现贯穿整个汽配供应链的其实是“数据”。曾几何时,“大数据”一词炙手可热,渗透于各个行业,汽配行业的发展,站在互联网的风口上,不管是转型、互联、电商都离不开汽配数据!今天我们就来聊聊“汽配大数据”的前世今生!溯本追源汽配大数据早在上个世纪90年代初期,无论是乘用车还是商用车,在国内马路上跑的车型车系还十分有限,“老三样”(桑塔纳、富康、捷达)时代的历史让从事汽车售后行业的老一辈记忆犹新,店里的员工对这些车型配件号及其车型件的通用互换性耳熟能详,同行或终端维修企业要货,各车型之间的配件全凭脑中的记忆就可信手拈来。然而,进入本世纪,全球的车企都到中国合资建厂,国内乘用车车型逐渐增多,有全新车型的推出,有小幅改款的车型,每年的新增车型数量呈现累加式的增长。一辆车由2万多个零部件组成,售后常用配件需要约3000个。配件经销商和终端维修经营者的烦恼也随之而来:需要精准地匹配到所需配件成为高难度的事情,再也没有人能够通过多看看配件就记住其匹配性,通用互换更是不可能知晓。有数据统计,仅2014年狭义乘用车(轿车、MPV、SUV)新车车...
发布时间: 2017 - 09 - 23
浏览次数:623
国内汽汽配修理厂数量众多,截止2015年底,约有60万家汽配修理厂分布在全国各级城市中,并占据市场份额60%以上,它们承担着我国众多车型的不同修理、保养等需求。而路边店为主要形式的独立维修店,服务范围狭隘且维修质量难以把控。随着中国汽车销量的增加,业界将目光转向汽车后市场,身处市场中的经销商如何才能做好、做大?诚信经营是核心加强对汽配市场主体的诚信教育,引导他们建立信用管理制度。通过认证平台的推广,汽配经销商的申报认证可以进一步净化、提升、规范市场,助推行业健康有序发展;优质企业的品牌产品将不再受假冒伪劣的干扰,保障企业权益,凸显品牌力量;同时,可信品牌的申报与审核的官方平台将为消费者提供正品了解、搜索途径,防止购买假冒伪劣产品,保障消费者权益,使处在汽配市场环境中的三方均受益,做成权威、公正、专业可信赖的服务平台。工作标准化是重点首先要看标准化+专业化服务流程,很多经销商受到电商冲击,利润不断下滑,大家都在讲这两年钱越来越难赚,我们要想一个问题,凭什么顾客会把钱花到你家去?我们要花80%的心思花在培养顾客上去,我们要注重客户的体验,建立客户的信誉。经销商门店标准化核心之一就是技术标准化。我们这个行业里很多的师傅它的一些技术没有传承,甚至坚信“教会徒弟饿死师傅”,师傅留一手,师傅的徒弟成了师傅也留一手,恶性循环,导致门店中的技术师傅水平不稳定,以致业内水平也就是这样参差不齐。解决该...
发布时间: 2017 - 09 - 22
浏览次数:936
近年来,中国汽车后市场互联网+的概念逐步兴起,各类电商、网站如雨后春笋般冒了出来,既有配件供应商在传统电商平台自建旗舰店,也有为上下游搭建B2B或B2C的第三方平台。面对这种现状,电商化是大势所趋。互联网+是汽配行业发展的必然趋势随着汽车产业的迅猛发展,汽配企业及经销商数量猛增,线下市场已趋于饱和,行业竞争将愈演愈烈,而互联网技术在我国近些年来的高速发展为汽配行业开辟了新的出路,互联网+将是汽配行业未来发展的必然趋势。它意味着构建起一个涵盖广泛、运转高效且成本低廉的网络分销渠道,汽配生产企业及大型批发商能够通过网络拓展市场,打响品牌知名度,零售商能够通过网络扩大业务覆盖面,发掘更具有竞争力的货源,更加便于获取品牌代理资格,能够采用零库存方式在网上开店,大大降低创业门槛,降低渠道成本,在零售领域中获得更强的竞争力。服务才是硬道理学会文武艺,货卖帝王家。既然没有了渠道优势,越来越多的商家开始将重点转移到服务上,不断提高技术,提供更优质贴心的服务,通过口口相传,在客户中形成良好的口碑。其实,商家诚信、技术过硬、价格相对低廉,这就是他们的立足之本。实体店的一些优势是网店无法代替的,比如座椅套和脚垫这类产品的材质,需要实际摸到才会有最直观的感觉。对于很多喜欢「货比三家」的人来说,汽配城存在的意义,或许就在于线下实体店看货比货,线上完成购买。互联网不消灭行业,而是推动行业良性竞争工欲善其事,必...
发布时间: 2017 - 09 - 21
浏览次数:1120
目前,很多中小型汽配商都比较苦恼这样一个问题如何拥有品质优良、利润丰厚的货源,稳定的客户,在利润越来越薄的汽配经营上、这是多少汽配经营者梦寐以求的事情。然而实际情况都是这样子的,拥有一个相对稳定的供货渠道和客户市场汽配商是少之又少,可以说是凤毛麟角。而作为中小型汽配商没有雄厚的资源、资金支持,不得不和本区域内的总代理商(中心库)建立好一个长期的业务合作关系,很多问题也必须面临,比如销量不大,拿货时间相对长、长期受制于供货商的控制中。在这样的情况下,如何实现区域供应商、终端经销商和用户车主的三赢可能是更多汽配人更关心的问题,作为一个中小型汽配流通企业,一个终端客户的服务者如何有效的经营,在供应商、终端经销商、车主这三者中找到平衡点呢?数据显示,2015年随着我国汽车保有量达到1.54亿辆,汽配件经营已成为了这个支柱产业链上的重要一环,全国一千多家汽配城已成为了广大车主配件需求的重要渠道,汽配行业为国家GDP所作的贡献已愈来愈多,汽配经营者也随着行业的快速发展而迅速增多,汽配同行业间残酷的市场竞争始终未停止过。然而现实很多情况是这样子的,不少中小型汽配企业老板,还在不停地找小厂件、替代件,往汽配市场里跑,淘便宜的、最赚钱的;还在那里“只认价格不看货,谁能便宜就进谁的货”;还在坚持“打一枪换一个地方,谁能欠款便是娘”在行业整体大转型的关键时刻,作为一个商用车配件行业的经营者有太多的东西要...
发布时间: 2017 - 09 - 20
浏览次数:493
一、连杆瓦损坏也会造成活塞碰气缸盖。这种碰撞是惯性碰撞,并不是连杆或活塞过长而引起的,因此在盘动飞轮时,发现不了活塞碰气缸盖,只有在发动机运转时才能听出(随转速增高而响声增大,低速时响声轻)。但这时往往连杆瓦化瓦严重,这种惯性碰撞声已被化瓦响声所遮盖。        二、在维修或装配时,不小心将小螺丝、螺帽或螺钉掉入进气管或活塞上(如拆装喷油器时,从孔中掉入),或吸气时吸入气缸,或小垫片粘在缸盖下面,安装缸盖时没注意留在山燃烧室内,发动车后出现异响,使活塞顶与气缸盖碰撞。        三、连杆螺栓松脱后,亦造成活塞惯性顶碰气缸盖,应选用合格螺栓,按要求上紧,禁止使用旧螺栓。        四、在装连杆瓦盖时,将瓦盖装反或错装其它连杆盖。螺丝虽然上紧,但瓦还是椭圆形(连杆体与盖成对加工,不得换装),转动惯性导致活塞撞击缸盖,出现轻脆、坚实的“嗒嗒”声,断油后还响,并不减弱,缸盖振动大。因此,在维修时,应特别注意这一点。  外延阅读: 避免气缸盖产生裂纹的方法: 1.装配时应检查各冷却水孔是否畅通。定期用碱性...
发布时间: 2017 - 09 - 19
浏览次数:711
眼下,作为汽配经销商,特别是作为商用车配件的流通企业,无论是汽配城里的“夫妻老婆店”、汽配一条街上的专业公司、或者是在国内省、市区域内做得较大的规模企业,大部分都存在着生存的危机和发展的困局。究其原因,主要有以下几方面:行业先天不足、后发无力汽配流通作为一个商品流通行业,有着“起步晚、基础差、门槛低、规模小”的“先天不足”是人所共知的。而在前几年国内汽车工业爆发式增长和发展的大形势下,汽配件流通业始终没有得到同步发展,特别是作为国家支柱产业——汽车后市场上的一个支行业,一直没有得到国家有关部门的充分重视和支持,尽管到目前已经有了近五千亿的市场规模,但不管在发展模式、市场导向还是在经营能力、管理规范、人员素质、服务能力等方面都与国外同行和现今市场的需求有着很大的差距。而且这种差距在许多方面还在不断扩大,直接制约了我国整车市场的健康发展和后市场服务工作的开展。行业缺少国家的重视和支持汽配经销行业作为一个传统型的专业商品流通业,很难得到国家政策的重视和财政资金的扶持,更谈不上重点发展、鼓励支持。只要符合工商开业条件就任其发展,基本没有门槛。所以,从上世纪八十年代初以来,大部分汽配经销企业都是自筹资金,有多少投多少,能干几年就几年,在缓慢的原始积累中自生自灭。因此,在目前市场经济大变革的形势下,依靠自身的能力,实现行业的转型升级,整体发展是很难实现的。现今的经营模式无法解决根源性问题作为以...
发布时间: 2017 - 09 - 18
浏览次数:259
对于三年一换车的土豪来说,耐用性或许不太关心,但如我这般老百姓,除了性价比之外,估计没有比耐用更值得参考,只是我国汽车工业起步晚,耐用性的参考指标不多,不过提起耐用拆车君第一时间想到的是丰田,参考美国J.D Power,丰田在可靠性考量里面一直排名前列,只是美国与中国可以同日而论吗?由于国内的路况、油品等因素的不同,国外数据可参考,却始终不能尽信,而最直接的方法就是找来一台老丰田,拆开!分解!看看耐用到底是什么概念。凯美瑞从06年进入中国以来已经累计超过160万辆,而其中最能体现中国特色的凯美瑞就是第六代,也是国产的第一代车型,11年过去了,据了解,目前行驶里程超过20万公里的还有近9万台,占在使用车型的10%,也就是在路面见到10辆第六代凯美瑞就有一辆达到这数字,其中行驶里程超过40万公里有7000台。所以找它们不难,这次我们就找到了三辆行驶里程40万公里的凯美瑞,拆开来试图解答耐用与技术之间的矛盾。老车不折腾,怎么知道它还年轻当然,汽车耐不耐用有两个主因影响,第一个来自车主,第二个来自车厂的设计、制造等功力,所以为了避免人为因素,挑车的原则有三:第一必须是近40万公里,第二是在4S店中保养,第三车辆没发生大事故或者水浸车。对于我们一年才开1.5万公里的普通用户来说,40万是天文数字,可以说是“爷爷级”的凯美瑞,但在赛道上我们没少折腾它,直线加速、紧急变线、U型调头弯、18米等距...
发布时间: 2017 - 09 - 15
浏览次数:382
汽车排量,车主们都不陌生,买车时必须对比的一个参数,1.6L/1.8L,有人只知道数字越高越好,但你知道其中真正的含义吗?    排量的单位一般为升(L),排量的数字都是表面上的东西,虽然具有一定的代表意义,但其中的原理你懂吗?活塞从气缸的上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量,由于汽车发动机通常都有若干个气缸,所以发动机的排量就是所有气缸排量之和。    说到这,都知道了汽车的排量是与发动机直接挂钩的,所以买车时不应只关注排量,而是要关注发动机,排量写在那只是让你购车时更通俗易懂。真正的了解一辆车的发动机,才让你买的更放心。下面小编来简单说说发动机的原理。    发动机是一种能量转换机构,它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。那么,它是怎样完成这个能量转换过程呢?也就是说它是怎样把热能转换成机械能的呢?要完成这个能量转换必须经过进气,把可燃混合气(或新鲜空气)引入气缸;然后将进入气缸的可燃混合气(或新鲜空气)压缩,压缩接近终点时点燃可燃混合气(或将柴油高压喷入气缸内形成可燃混合气并引燃);可燃混合气着火燃烧,膨胀推动活塞下行实现对外作功;最后排出燃烧后的废气。即进气、压缩、作功、排气四个过程。    简单点的工作原理如下图:  ...
发布时间: 2017 - 09 - 14
浏览次数:45
中国铸造协会执行副会长兼秘书长 温平  核心提示:“2017年是中国铸造行业全面转型升级攻坚之年,我们应坚定信心、主动作为,在新常态下,积极推进产业结构调整和降本增效各项工作,确保全行业平稳向好的运行态势。”    推进铸造行业转型升级的紧迫性和重要性    铸造行业是制造业的基础产业,是众多主机产品和高端技术装备创新发展的基础保障,在国民经济发展中处于不可或缺的地位。进入新世纪以来,我国已经成为名副其实的铸造业大国,“十二五”时期,在产量规模、产品质量、技术水平、工艺装备以及资源再利用等方面都有明显进步:一是产业规模持续增长,2016年我国铸件总产量达4720万吨,已连续17年居世界首位;二是产品结构进一步优化,如铸件的材质结构更趋合理,球墨铸铁件、铝合金铸件产量占比逐年增长;三是产品质量稳步提高,关键铸件自主制造能力得到进一步提升,一些铸件的尺寸精度、表面质量以及内在品质等指标达到了国际先进水平;四是产业布局渐趋合理,铸造产业集群(园区)和基地的建设得到了较快的发展。    然而,也应清醒地认识到,与工业发达国家相比,我国铸造行业仍大而不强,在产业结构、质量效益、自主创新能力、工艺装备、能源资源利用效率等方面差距明显,转型升级任务紧迫而艰巨:一是结构性产能过剩问题突出,存在相当数量的落后产能,关键铸件质量的一致性和稳定性较差;二是自主创新...
发布时间: 2017 - 09 - 02
浏览次数:418
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